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领了政府“红包”后,哪些地方车企仍需“乞讨?#20445;?/h1>
www.jibll.club来源:中国经济网2017-04-06 10:52我来说两句

  因为都有很强的地方国资背景,江淮、金杯、江铃和庆铃这四家车企在2016年都不同程度地得到了当地政府的扶持。体现在年度财报中,就是四家企业都相继领到了政府的“红包?#34180;?#28982;而,即便如此,他们当中仍然有企业背着巨额亏损的包袱。不少?#30340;?#20154;士认为,在利润可观的汽车行业里,过度依赖政府补贴的车企近乎“乞讨?#34180;?/strong>

  尽管同为政府“红包?#20445;?#20294;其“名目”却大不相同,而带来的效果更是不尽相同。

  日前,作为上市公司的多家汽车企业先后发布各自2016年业绩。引人注目的是,同为汽车行业的地方国资企业,金杯汽车(600609.SH)、庆铃汽车(01122.HK)、江铃汽车(000550.SZ)和江淮汽车(600418.SH)四家上市公司感受到的却是“冰火?#34903;?#22825;?#34180;?/p>

  上世纪90年代初,一批地方企业以轻型车起步,出现了多家企业争锋的局面,其中,跃进(南汽)、庆铃、金杯(华晨集团旗下)、江铃、江淮、郑州轻型和云南蓝剑等企业,在1994年的销量都超过万辆,市场份额大多高于百分之一。

  但是,20年过去,当时的7个“小伙伴们”已经各有归属。如,郑州轻型纳入东风,云南蓝剑被一汽兼并,而郑州轻型、云南蓝剑的产销量在行?#24403;?#34920;中都不再体现;南汽被上汽重组,江铃与长安联合,南汽、江铃在兼并重组之后发展依然较好,在权威统计部门还有产销量可查;江淮、金杯和庆铃依旧保持着“自由之身?#34180;?/p>

  因为都有很强的国资背景,江淮、金杯、江铃和庆铃这四家上市车企在2016年都不同程度地得到了当地政府的扶持。体现在年度财报中,就是四家企业都相继领到了政府的“红包?#34180;?#28982;而,即便如此,他们当中仍然有企业背着巨额亏损的包袱。不少?#30340;?#20154;士认为,在利润可观的汽车行业里,过度依赖政府补贴的车企近乎“乞讨?#34180;?/p>

  透过刚刚披露的2016年财报,让我们在产销量之外,揭秘四家地方国资车企更为真实、立体和完整的一面。

  江淮销量居首江铃净利润最高

  从四家公司公布的销量数据来看,2016年,江淮、江铃、庆铃和金杯的销量分别为64.33万辆(包括汽车?#30528;?、28.1万?#23613;?.8万辆和2.3万?#23613;?/p>

  然而,在净利润方面,4家上市车企的排名并非与销量排名保持一致。通过梳理2016年度财报,中国经济网记者发现,2016年,江淮汽车和庆铃汽车实现正增长,增长幅度分别为35.49%和0.2%;相反,金杯汽车和江铃汽车呈现为负增长,分别为-683.03%和-40.68%。

  其中,江淮汽车在2016年实现归属于上市公司股东的净利润11.62亿元。江淮汽车财报表示,“公司利润增幅好于收入增幅,收入增幅好于销量增幅?#34180;6源耍?#36130;报进一?#34903;?#20986;,“零部件、服务等业务协同发展,有力支持了主机事业的发展进?#20581;!?/p>

  庆铃汽车基本上还是?#28304;车纳?#29992;车业务为主,“由于年内轻型商用车和皮卡车等的销售减少?#20445;?#23548;致其营收下降。数据显示,2016年,庆铃的卡车及汽车实现销售48166辆,同?#35748;?#38477;16.6%;收益为46.0亿元,下降15.8%;净利润为4.86,微增0.2%。

  与之形成对照,金杯汽车归属于上市公司股东的净利润为-2.08亿元,上年同期盈利0.35亿元。?#28304;耍?#37329;杯汽车财报分析表示,轻型车市场竞争日趋激烈,销量持续下降,企?#24471;?#20020;人力成本不断上涨和产品价格竞争激烈的尴尬困境,利润空间受到挤压;与同行业生产?#38469;?#30456;比,公司轻型货车生产?#38469;酢?#30740;发水平处于行业中游水?#21073;?#20135;品单一,制约了公?#23621;?#21033;能力的提升。

  注重企业利润的江铃汽车在2016年的净利润高达13.18亿元,在四家公司中排名第一;但是,同比去年却下滑40.68%。对于利润下滑的原因,江铃汽车表示,主要是由于汽车行业市场竞争加剧导致的产?#26041;导?#21450;当期销售费用增加所致。

  江淮获巨额新能源补贴款金杯、江铃领政府“扶持金”

  通过梳理四家上市公司的财报,中国经济网记者还发现?#21644;?#20026;地方国企,四家公司都收到了额度不同的政府“红包?#34180;?/p>

  然而,即便如此,金杯汽车仍未逃过巨额亏损的命运。金杯汽车财报显示,其在2016年12?#36335;?#25910;到沈阳近海经济区管委会拨付金杯车辆工业发展专项资金0.76亿元和0.8亿元;如皋经济开发区管委会皋开发拨付金杯车辆专项财政补助资金0.22元。沈阳市财政局拨付金杯车辆补助工业发展专项资金0.14亿元。以上财政补助资金合计1.92亿元。

  事实上,最近10年里,金杯汽车每年都会获得政府的补贴金,而且额度逐步增大。2007年,金杯汽车获得779万元补助金;到2016年,增长到1.92亿元;10年间,累计获得政府补贴4.72亿元。

  与金杯汽车相似,江铃汽车在2016年同样获得了5.18亿元的“企业发展扶持资金?#34180;?#36130;报显示,该项“扶持资金”主要由南昌市财政局、南昌市青云谱区财政局、南昌小蓝经济开发区管理委?#34987;?#21450;太原市经济?#38469;?#24320;发区财政局拨付。

  相比而言,江淮汽车收到的“红包”中大部分资金属于政府政策性倾斜项目。财报显示,2016年,江淮汽车收到的国家和地方新能源补贴资金?#24067;?5.74亿元;另外,还收到财政补助、补贴资金0.58亿元,?#24067;?6.32亿元。对比之下,庆铃汽车领取的政府补助资金略显微薄,仅38.4万元。

  如此看来,尽管同为政府“红包?#20445;?#20294;其“名目”却大不相同,而带来的效果更是不尽相同。

                                                                                                                        (中国经济网记者王跃跃)

标签:车企
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